Ñapaslot

Sé que en los últimos tiempos he estado bastante cansino con los 904, lo siento pero me ha entrado una pasión irrefrenable por estos pequeños pioneros (el 904 fue el primer Porsche con la carrocería fabricada en materiales no metálicos). En la fotografía podéis ver 5 de los 7 que tengo, del fondo hacia delante, el Monogram 1/24, 904/6 scratch, el del número 54 (híbrido del que hablaré hoy), el Atlas y otro híbrido (del que también hablaré hoy)

Comienzo por el híbrido número 54: como podéis observar, la carrocería corresponde con un Revell-Monogram actual, excepto por el interior de las cúpulas de los faros, que está pintado de negro. Sin embargo, las llantas y la altura del coche delatan que debe ser otra cosa…

Esta maravilla de chásis s&b de los 60 venía con una carrocería que estaba en un estado penoso (y que Dani aprovechó en el 904/6 (ver artículo)) . y como el chásis andaba cosa fina (después de cambiarle, claro, neumáticos, cables y alguna coseja más) decidí plantarle una carrocería con la que me diera menos miedo correr. Más información sobre el chasis: está hecho en chapa, la guía parece basculante pero está soldada, el motor es un Ruskitt 22 que anda muchísimo, y los neumáticos traseros son unos “vintage” que Carlos Aguado me consiguió. Anda que se las pela.

El segundo de la tarde también es un híbrido, la carrocería proviene de un kit a 1/32 de la marca (copyright de la caja 1964). La decoración con la misma mezcla de pintura que el de 1/24 (los hice a la vez) y una mezcla de calcas originales y las de Patto’s. Y sí, las ópticas también se me velaron con el pegamento (y no era ciano), así que a “protegerlas”!!!. De lejos el piloto está extrañamente pálido…

Los neumáticos tienen un perfil mucho más bajo que los demás, debido al chásis que lleva, relativamente moderno, un MRRC clubman.

Ruedas Slot.it de silicona, guía ninco con muelle, motor de caja larga de los que no llevan ventanas, ¡un coche muy divertido de llevar!

La cinta protegiendo los faros delanteros no queda tan mal.

No se ve muy bien, pero el piloto del coche no tiene muy buena cara, en el kit venía como opción una carica de piloto o una calavera… muy friki.

La tarde del Viernes 27 agarré mis trastos y me fui al raid organizado en Aloyshop Madrid, un pelín desanimado porque Dani, mi compañero de equipo, tuvo un percance en el trabajo a última hora y no pudo venir. Iba a competir en T3 con un Chevy Silverado con chasis ORS y con el mercedes AK 1936 en la categoría de camiones, ya en su evo 4 (llantas de 17 con tapacubos caseros para bajar la altura, algunos plomos…).

Este encontronazo de principio de carrera con un Avant Slot “comercial” no presagiaba nada bueno…

Total, que me tocó batirme en duelo con un MAN casi de serie, cuyo piloto (Óscar) dio mucha guerra en los primeros tramos hasta que la baja fiabilidad de la mecánica (y un par de caídas) acabaron con lo que quedó del camión arrastrándose penosamente (pena de noventaytantos euros que cuesta…).

Ésta sólo fue la primera galleta… el árbol de transmisión se salía constantemente, el soporte de la guía basculante cascó, los soportes de los tornillos de caja y cabina también se rompieron…

Obviamente, el chásis de acero de mi Mercedes no se rompió, y el camión iba bastante bien hasta que en el quinto tramo se cayó desde más de un metro de altura, quedando un pelín malparado (la cabina colgando de un lado y la cabeza del piloto suelta). A partir de ese momento empezó a hacer un ruido rarísimo que a alguno de los presentes le recordó a un 1430 con la transmisión jodida… efectivamente, la corona estaba tocada. Por suerte resistió cuestas y cuestas hasta el último tramo en que se quedó sin un solo diente!!. Aparte de eso, que no es poco, algún calentón de motor. Me esperan unos cuantos ratos de reparación, cambio de mecánica y probablemente reubicación de pesos (sigue siendo bastante cabezón, con tendencia a volcar en las interiores). Eso sí, la suspensión es una auténtica delicia.

En T3 el Chevy fue bastante mejor, sin tener que lamentar percances. El único pero que le veo es que aún le falta peso, habrá que ver si encuentro algún sitio donde plomarle..

El Range surcando las pistas de Aloy, justo después de perder los dos retrovisores. Decidí que ya que me ponía a pegarlos, era menester ponerle unas ruedas más adecuadas…

Así quedó la cosa, con sus tapacubos originales y neumáticos Desert Slot de camión

Ya tiene el interior con piloto, copiloto y poca cosa más.

Espero que no se le vuelvan a caer los retrovisores, aunque tienen toda la pinta

El pasado Domingo 18 de Octubre se celebró la carrera que inauguró la pista de 8 carriles de la tienda-club Aloyshop Madrid en Alcalá de Henares. Los encargados de abrir el trazado fueron los nuevos Porsche 997 de Xlot, la línea a escala 1/28 de Ninco.

En total se inscribieron 24 pilotos, que corrieron en 3 tandas. Los coches, tras una pequeña puesta a punto, se comportaron divinamente en pista, con un comportamiento muy noble y una estabilidad tremenda. Las carrocerías apenas sufrieron desperfectos a pesar de la cantidad de golpes recibidos, algunos espejos y alerones fuera de su sitio (ni siquiera rotos).

Desde aquí deseamos al equipo de Aloyshop mucho éxito en su nueva andadura por tierras mesetarias.

Aquí lo tenéis, por fin está disponible el Pandereta de Hobbyaescala. Es una auténtica preciosidad, con su chásis de fibra, guía basculante,suspensiones, un nivel de detalle de primera y muy bien pintado y lacado…Gana muchísimo al natural, las fotos no le hacen justicia.