Inauguro esta sección dedicada a publicaciones relaccionadas con el slot y el automóvil comentando el último número de la revista Masslot, que en mi humilde opinión (la de un lector que lleva 90 números comprando y leyendo la revista) ha llegado al cúlmen del aburrimiento, la monotonía y la falta de ideas. Probablemente debería haber escrito este número al comienzo del mes, pero he preferido leerme la revista entera (bueno, lo reconozco, algunas páginas las he tenido que obviar para no desfallecer en el intento) para poder escribir una crítica lo más objetiva posible. Espero poder conseguirlo…
Empiezo con el número de páginas, las 114 de rigor (mas las 15 páginas de competición en un papel de baja calidad) de las cuales 40 son un supuesto suplemento sobre el “Campeonato de España”. Entiendo por suplemento algo que se añade a la revista, y no quitarle páginas de otras secciones como se ha hecho en ésta. claro, que por lo menos esta vez no han subido el precio.
Para empezar, el editorial en que D. Paco Hernández se pone del lado de los fabricantes, como no podía ser de otra manera. Al fin y al cabo, son los que pagan los anuncios de la revista. Me habría extrañador leer un “esperemos que las marcas de slot hagan un esfuerzo para que los precios se mantengan en unos niveles que el usuario medio pueda pagar y así no tengan tanto stock que sacar a 14 Euros la unidad”. Nada que objetar, al fin y al cabo para quejarse de los precios ¡ya están los foros y los blogs de Internet!
Continuamos con los ganadores del famoso sorteo del mensajito por el móvil, un sistema que no debe funcionar mal cuando ya son varios los años que la revista lo lleva utilizando. Siempre será mejor que mandar un SMS para que salga en la tele “La Estban s la mjor. tq piluk”.
Sección de novedades… chocante lo de las luces con acumulador del Porsche Spyder. “Pensamos que este sistema de luces se la primera vez que se coloca de serie en un coche de slot”. Pues habrá que pensar un poco más porque recuerdo que algunos coches y camiones de Fly llevan luces con acumulador tiempo ha. A destacar también el campeonato “FIAT GT” en el que supuestamente corrió el Lambo Murciélago.
Y sin dejar el “murciégalo”, impresionante el artículo de D. Lluis Arias, que con su maestría habitual, copia la introducción ¡directamente de la wikipedia!. Un buen comienzo para un articulazo en el que podemos encontrar perlas como “nueva novedad”, “FIAT GT” (otra vez), “este refuerzo favorecerá a los temidos rebotes” (en lugar de “evitará”). Francamente complicadillo de leer, con la misma estructura soporífera de siempre (introducción, el modelo X de Y, carrocería, chásis, en pista, de serie, sin imán, versión pepino), y también como siempre, sin la más mínima revisión de estilo, lleno de faltas. No dudo de los conocimientos del Sr. Arias, simplemente me parece que un artículo así no merece ser publicado en una revista que cuesta 6 eurazos del ala.
D. Luis Demófilo firma un impecable artículo sobre el nuevo Williams de Fly Slot Cars, como siempre extenso pero que no aburre, en el que se nota que el autor tiene amplios conocimientos del mundo del automóvil, cosa que es de agradecer. El punto negro, la revisión mecánica por parte de (otra vez) el Sr. Arias, en el que explica la novedosa configuración mecánica del coche sin una sola fotografía de ésta, después del leer el artículo, francamente no me he enterado (esto obviamente no es culpa suya, sino del maquetador del artículo). Y ya que estamos, muchas más faltas de ortografía y expresiones extrañas (”embolo”, “no tienen un mucho grip”, “aun”, “podemos los montar”…). Algo que me ha chocado muchísimo es que se compara el williams con modelos de diferentes marcas y luego se asegura que después de probar los modelos de dos marcas diferentes, éste es casi un segundo más rápido. Lo extraño es que en ningún momento se nombra qué modelos exactamente son éstos. ¿Será para no dejar mal a según qué marcas? ¿o será que no eran realmente comparables?.
Artículo del 959 Dakar 1986: Este le ha tocado al Sr Demófilo, como siempre impecablemente escrito, para colmo nombra un tema de uno de mis grupos preferidos (Los Nikis). Por lo demás, todo bien. Nada que objetar, tampoco, al artículo de D. Josep Cardona sobre la moto Bycmo, ni del Hispano de Slot Classic (otra vez rubricado por Luis Demófilo), ni del 300 SLR de Superslot (Demófilo again, maravilloso, pero digo yo que si no se cansa el pobrecico de escribir más de media revista).
Continuamos con otro de los habituales en la revista, Vicente Arroyo, que escribe un buen artículo sobre el Brabham bt46 de Exin, sin copiar nada, nada de la wikipedia, acompañado de una detalladísima restauración (también muy clara, con buenas fotografías y trabajada, aunque en mi opinión una restauración por número desde hace tiempo ya es algo un poco cansinejo). Le sigue un segundo artículo de D. Vicente, hablando de otro de los Exin Pata negra, que imagino que será también del interés de los afectados por la Exinitis tan común entre los coleccionistas de este nuestro querido país. Como no comparto la afición, poco puedo decir excepto que está bien escrito.
“La pecera”… D. Luis Romero nos vuelve a obsequiar con el clásico tostón en el que pretende hacernos creer que las subastas de Ebay son una mezcla de Wall Street con la filosofía de C.O.U. La introducción, como siempre, al menos discutible, esta vez compara a un perro abandonado con un circuito de slot al que nadie”adopta” en una tienda de segunda mano. Sin comentarios. Como siempre también, hace gracia comprobar como el punto de vista del señor de la pecera es justo el contrario que el del señor Arroyo, esto es, el señor Arroyo restaura coches en un estado desastroso y el señor Romero dice que cualquier coche que no sea total y absolutamente original sin un rasguño no merece la pena o no vale nada. Que si sube la cotización de este coche, que si inexplicablemente baja la de éste, y no sé cuántas tontunas más que ya cansan después de tantos números. Algo positivo: no sólo salen coches de Exin, cosa que es de agradecer.
Y aquí queda la cosa, puesto que el resto del número se dedica al C.E., ah, olvidaba algo… preciosa la imagen del Alfa Romeo de la oferta para suscriptores. El pixelado masivo de ésta debe ser para darle algo de misterio o bien para que no se note que es un estático a escala, vaya usted a saber.
El especial del C.E. es un pelín tostonejo, eso sí, las fotos de las caras de los pilotos de las páginas 78 y 79, un poema. Como siempre, publicidad para IBB y Cric Crac, que imagino que con la que está cayendo no les vendrá mal. Las crónicas de las carreras tampoco están firmadas, aunque al comienzo del especial sí se cita a los autores. La revista termina con el suplemento de competición con la misma estructura de siempre.
Conclusión: llevo 90 números comprando la revista, y siempre recordaré con cariño la ilusión que me hicieron los primeros números y los tres o cuatro artículos que he escrito en ella. Pero llevo demasiado tiempo aburriéndome soberanamente cuando la leo, me da la impresión de que la falta de variedad en la autoría de los artículos (realmente, la revista la escriben cuatro, se echan de menos los geniales artículos de D. Jordi Sobrevalls y D. Miquel Gubianas, por poner un ejemplo) y la falta de cuidado en su redacción y revisión (será deformación profesional, pero me ponen negro las faltas de ortografía en una publicación que estoy pagando) van a acabar haciendo que me gaste los cuartos en publicaciones más baratas y que me llenen más, como alguna revista de coches clásicos, o por qué no, ¡un buen libro!.
Felices Fiestas a todos
