Dakar Pucelano (II): coches y tramos
texto: Santi Ñapas fotos: Ángel Blázquez
Total, que el sábado 19 ya estábamos Ángel y yo, con los ojos llenos de legañas, plantados en la nave del Club antes de las 9 de la mañana, de hecho entregamos los vehículos los primeros, y nos dimos unos garbeos para echar un vistazo al percal que nos esperaba en unos minutos.
Los tramos
Los chicos de AVSlot se habían currado unos destrozacoches de lo más variado, destacando el 1 y 2 por sus grandes cuestas, al igual que el 3 y 4, con un par de trampas de ésas que si no tienes cuidado, mandan tu coche al suelo desde casi un metro y medio de altura. En los tramos 5 y 6, un par de dunas seguidas por una rampa fueron un verdadero castigo para los pilotos. Por suerte, el 7 y el 8 eran bastante llanos y rápidos. Sin embargo, el que más gustó fue el mítico tramo 9, la parrilla que Samuel y compañía montaron al final de la mañana, creando con sus asados un bonito, real y muy de la tierra “efecto niebla” en todo el recinto del club. A destacar, las sabrosísimas morcillas y alitas de pollo.
El tramo 1-2 tenía una montañica acojonante, había que coger mucha carrerilla para subirla, rezar para frenar al llegar arriba y dejar caer el coche en la bajada. Algunos consiguieron hacerlo del tirón…
El tramo 3-4 estaba lleno de trampas, algunas letales, si se salía el coche subiendo iba al suelo.
Los coches
Algunos T3: Toyota Protruck (carrocería de un juguete de Hot Wheels) y Peugeot 205 de Spirit
La inscripción (limitada a 70 coches, 2 por piloto) fue muy variada, predominando el VW Touareg en todas sus variantes (Ninco, SCX y algún proto) como los seat 600 en la España de los 60. Los nuevos modelos de Ninco tuvieron una presencia muy desigual, con una paradójica afluencia de buggies (paradójica por su tracción trasera, aunque alguno corrió con poleas, como el de Juanma Hernández). Sin embargo, sólo un Hummer H2 se inscribió, haciendo un papel muy digno (8º en T2). Los viejos modelos TT de Ninco fueron casi olvidados, muy pocos BMW x5 y Pajeros, y ningún Protruck. Los Exin estaban sólo representados por nuestros dos buggies y un Peugeot 405. En T3 sí que hubo variedad: desde modelos que tomaban como base mecánicas Ninco o Scalextric hasta modelos totalmente a scratch, como el incombustible buggy Raikkonn hecho de tubo de bronce recubierto con láminas de plástico. Pudimos ver, entre otros Toyotas Protruck, Lancia Delta, un proto 911 precioso, un sorprendente 205 de Spirit sin suspensiones, el precioso Range Rover de Óscar Lotusista, un par de Navaras…
Algunas de las preciosidades que pudimos fotografiar
