Como ser agradecido es de bien nacido, también he de agradecer estos cacharrillos a Marcel, que sin él realmente no hubiesen existido en mi colección, a ver si para el Foroslot lo tengo terminado y te lo enseño en persona.
Vamos a seguir con la tarea…., para los que hayáis visto el anterior reportaje, he tenido que realizar algunas modificaciones en el chasis, pues si realmente quería reproducir un dragster, el chasis de estos son muy delgados respecto a la carrocería. También, dato que yo no voy a realizar, los chasis suelen ser tubulares, cosa que podemos “medio solucionar” pegándole medios tubos para que por lo menos “parezca” que si lo es.
Estos son los nuevos laterales, son los mismos pero desprovistos de todo y dejando básicamente las sujecciones de los ejes. La longitud como anteriormente, es la del modelo que vayamos a usar de carrocería.
Fijaros que los nuevos laterales van montados ahora por la parte superior, cosa que nos supone una mejora sustancial, pues todos los accesorios y sujecciones las podremos realizar sin perjudicar el brazo basculante. Igual que anteriormente, deberemos colocar en la parte delantera un trocito de plástico con la medida requerida. He colocado un piloto de scx, pues me hubiese gustado más uno completo tipo Fly o similar pero con el motor justo debajo lo tengo un poco difícil por no decir imposible.
Oye!!! esto ya va pareciendo algo. Con las piezas de algún que otro camión de Fly accidentado, he realizado la decoración de los depósitos de combustible, arco de seguridad del piloto, calderín y soportes de la suspensión posterior y detallitos varios. El big block es del mustang de exin, de momento, hasta que el bueno de Fran me pase unos de su cosecha del ´08.
Después de colocar los deflectores del piloto (para que no se queme con los gases del escape) voy a colocar la sujección de la carrocería. Aunque es un poco “cutre” la verdad es que no se me a ocurrido otra forma de realizarlo. Con una varilla de alambre, tomaremos la distancia del punto de rotación de la carrocería y dejandole una buena distancia por la parte delantera para que no parta a la mínima.
En la parte trasera de la carrocería colocaremos dos tubos para que nos hagan la sujección trasera del conjunto, los pegaremos bien con cianoclirato y lo endureceremos con bicarbonato sódico
Con esta sujección trasera conseguiremos que el modelo en posición estática, lo podamos dejar como en una exhibición para que observen los detalles del interior.
Vamos a darle un poco de color al chasis. Si os fijais en el paso de rueda trasero he tenido que recortarle un poquillo, pues me rozaban las ruedas tan enormes que lleva.
Esta es la pinta que tiene ahora mismo. El verde está de momento en dique seco, pues quiero hacerle más tranquilo y sin los fallos de este. Espero que os guste como va el cacharrillo. Ya os seguire envenenando un poco más con el próximo reportaje. Saludos Daniel del Toro
¡¡¡ ÑAPAS FOR EVER !!!
