Ñapaslot

Un par de fotos del nuevo coche de Altaya, me gustó tanto cuando lo monté que según terminé le tuve que retratar

Ayer descubrimos que hemos sufrido un ataque de hackers hijosdeputa y un simpático virus se ha apoderado de la web. No hay problema para verla si lo hacéis con el navegador Mozilla Firefox, pero con el internet explorer un troyano empezará a dar por saco… El webmaster está currando para librarnos del bichito, esperamos tener el problema resuelto lo antes posible
Mientras tanto… ¡¡cambiaros a firefox, tunantes!!

(editado a sábado 26) LA PÁGINA YA ESTÁ LIMPIA, GRACIAS ADOLFO!!!

Una semana después del fantástico Foroslot en madrid y haber descansado un poquillo. Os voy a enseñar como quedó el modelo que realizamos a “matacaballo” y que se subastó como ya sabéis para la unidad de oncología del hospital Gregorio Marañon.

Así llegó el coche a mi casa la noche del viernes, después de que Ángel me lo pasara recién barnizado. Tras realizar mis labores hogareñas correspondientes……… me puse manos a la obra sobre las 0:30h.

Tres horas después……… (que ya no veia na del sueño) le terminé de colocar los pilotos traseros con unos led torneados, arco de seguridad, cristal delantero, pintura interior y muñeco, motor simulado, intermitentes delanteros tambien con led y unos (hijos de p….) faros delanteros que, aún hoy, busco otros dos que se me cayeron por el salón y no he conseguido encontrarlos por ningún sitio

Bueno, pues este es el corvette terminado. Serían las 4:30 aprox cuando hice esta foto, después de cuatro horas de esfuerzo el resultado mereció la pena.

Me faltan unas fotillos de la subasta, estoy esperando que me las mande Marcel y en cuanto las tenga, os las mostraré. Daniel del Toro

ÑAPAS FOR EVER!!!!

El modelo que os presento hoy es un Lister Jaguar similar al que utilizó el piloto Archie Scott-Brown (1927-1958), piloto británico que supo superar las deformidades que tenía de nacimiento (su mano derecha era un muñón y tenía las piernas muy cortas) y estar entre los más grandes de su época. Desgraciadamente, murió en un accidente en Spa en 1958. Podéis encontrar más información en: http://www.pilotosmuertos.es/comunicados/oc_no_di_2007/scott.html.

Marcel Moix construyó el coche sobre una carrocería de fibra de vidrio, acoplándole un chasis Fly con motor delantero, probablemente por la falta de espacio para montar otro tipo de motor. El clásico problema de distribución de pesos de los coches con el motor delante lo resolvió con unos gramos de plomo. Con él corrió una Targa Florio.

Cuando cayó en mis manos, lo único que tuve que hacer fue reconstruir el piloto (tullido, al igual que el original, con un brazo partido y despegado de la carrocería) y pegar el chasis, que estaba roto. Algún pequeño detalle de pintura, algún trocillo de vinilo en el faro derecho, y listo para mostrároslo.

Aquí tenéis el coche junto a una carrocería de fibra de vidrio similar a la que se utilizó para construirlo. Tiene mucho, pero que mucho curro…

El Corvette está ya en manos de Ángel, después de montarle el chásis. En un principio, era sólo echar Araldit en los soportes que ya tenía montados en el chásis, pero la cosa se complicó un poco y, después de varios intentos y una buena cantidad de pegamento, lo conseguí.

Así pisa el ‘Vette, después de conseguir medio ajustarlo.

Bien amorrado como buen Hot Rod.

Ángel tiene el tiempo muy justo para pintarlo y barnizarlo, que es el proceso más largo por tener que reposar y secar. ¡Suerte!