Ñapaslot

El sábado pudimos ver en vivo y en directo estos dos prototipos casi definitivos del Volkswagen Golf GTI MkI. Una auténtica preciosidad, con buenísimos detalles como la línea roja de la parrilla, el tapizado de los asientos, las llantas de chapa igualitas que las originales, etc.

En esta foto de la trasera, podemos apreciar la perfección en la tampografía de la matrícula y logos traseros, y la luneta térmica, detalles de maqueta a esta escala. Las medidas también se han respetado escrupulosamente, evitando caer en servilismos como ensanchamientos para mejorar el comportamiento en pista, como suelen hacer otras marcas.

Al dar la vuelta al coche descubrimos dos novedades: la cuna está en este modelo integrada en el chasis, lo cual simplifica el montaje pero no permite hacer uso de otros tipos de motores, y el nuevo motor “Le Mans”, sin ventanas de refrigeración, similar al añorado SX03 pero con algo más de freno y efecto imán, que por su comportamiento más dulce será sin duda mucho más adecuado que el salvaje Sxxx.

Más fotos:

Un par de imágenes comparada con una vieja maqueta del Volkswagen Caddy (Pickup en USA) de Revell

Como véis, el tiempo y la técnica no perdonan…

Hola zagales, el otro día me abarrunté y me entró la obsesión por restaurar un par de carrocerías de viejos Strombecker… la primera es un lotus 23, originalmente un lotus 19 con los pasos de rueda abiertos y ensanchado, una preciosidad. La bandeja del piloto (que en el 19 forma parte de la carrocería y, extrañamente, lleva piloto y copiloto) no estaba, tampoco tenía paravientos, pero la pintura está casi perfecta y el chasis ya está adaptado, procedente de un porsche 356, eso sí, sin mecánica.

El rojo está bien pintado, esas manchas son cosa de la compresión jpg… como véis, las llantas son de Ninco, concretamente de un F1. Ha perdido un escape y uno de los faros está amarillento (uno es original y el otro un “apaño” de pegamento, bastante bien hecho).

En el segundo frente, el Porsche RS60, del que ya pinte uno hace unos años. Tuve un pequeño incidente con las luces traseras y se me quedó la espinita ahí clavada, una pena, porque el resto del coche no quedó mal. Así que estoy entre despintar el ya pintado o hacer otro con una mecánica más moderna (el gris es un Strombecker-Payá, con su motorcico abierto, llantas metálicas y ejes sin casquillos) con esta otra carrocería:

Las formas del rs60 están muy bien realizadas, parece un poco ahuevado pero está muy bien, tampoco tenemos nada para compararlo, puesto que es el único que conozco en plástico a esta escala. Es gracioso porque bajo la capota al lado del piloto podemos encontrar el cuerpo de un copiloto dispuesto a que le coloques una cabezuca y convertirlo ¡en un coche de rally! (imagino que más bien en uno para pruebas tipo Mille Miglia).

Preguntando en un foro por piezas para estos cacharros se ha puesto en contacto conmigo José Luis (a.k.a. Chilibroste) que me ha ofrecido ayuda para estas restauraciones e información sobre estos cacharretes tan interesantes, y que se hicieron en España (no todo el slot antiguo es Exin…)

Después de una temporada en manos de Fran, que lo ha usado (tras algunas pequeñas modificaciones) como máster para una carrocería de resina (que podéis adquirir en http://www.hobbyaescala.es). Antes de liarme con la decoración, voy a dejar resuelta la mecánica.
El chásis que he utilizado es de un Hummer recortado, y la mecánica es la estándar de los tt de ninco, con el motor raider, más que suficiente para mover el pick-up con soltura. Le he colocado doble polea, unas llantas de 17 y los cables pegados a la guía de manera que centren ésta por sí mismos y no tropiecen al bascular el brazo.

En los laterales, para bajar el centro de gravedad, le he pegado unos trozos de plancha de plomo. Aquí los véis pegándose con un sistema de altísima tecnología: pinzas de la ropa

El brazo de guía más largo de los últimos Ninco raid, una vez se le ha quitado la pestaña que hace de tope, tiene un recorrido muy aceptable, más que de sobra para pasar los obstáculos de las pistas tt de Ninco y Scalextric.

En la carrocería, he añadido a la caja unas barras y una rueda de repuesto procedentes de un juguete. Las ventanas traseras las taparé con plasticard antes de liarme con la decoración.

Hace unos días hice un “blueprint” del buggy UMK a mano alzada, y bosquejé la decoración basada en el bollico de la pantera rosa. Me quedó un churro tal que así:

Por si le viene bien a alguien, aquí tenéis el dibujo original.

El modelo que tengo hoy entre manos es un Toyopet Crown de 1955, también construido magistralmente por mi amigo Marcel Moix, con un precioso chasis metálico al más puro estilo de los 60 (Monogram, Russkit y esas marcas americanas…).

El Toyopet fue el primer modelo construido por Toyota, y la carrocería procede de una maqueta de Arii, muy bien modelada y bastante resistente, ideal para construir un S&b de slot.

La carrocería estaba ya montada sobre el chásis, mi trabajo ha sido sólamente adaptarle el motor (un RX), la guía (una de plafit rebajada, corona y eje trasero y neumáticos traseros (los ejes y llantas sí estaban montados pero las gomas estaban más duras que los pies de cristo, bueno para las delanteras y malo para las traseras. Las únicas que encontré en medidas parecidas eran de un sts, muy blandicas, tuve que tornearlas un poco el interior, pero a pesar de los tacos el coche agarra bien hasta en pista Carrera.

A pesar del ruido que hace (mal ajuste entre el piñón y la corona, que son de módulos distintos, cosas de la economía de medios), es una gozada darle unas vueltas al cacharrete por la pista.