Las prisas para tener la Caddy terminada han hecho estragos en la pobre Caddy, multitud de accidentes pintureros y otras historias hicieron que la medianoche antes de la carrera con los Golf decidiera ponerle unas barras a la espera del cartel, ése para la próxima carrera…
Aún le faltan bastantes detalles, pero lo principal está ya: interior completo con piloto de cuerpo entero (con gorra de baseball, procedente del cajón desastre), llantas, calandra y paragolpes del Spirit, pintados en negro mate, pintura blanca y barniz (tiene unos dedazos que pa qué, me va a tocar tirar de pulimento), curradísimas calcas diseñadas por Ángel Blázquez e impresas por Hobbyaescala.com…
Al menos pudo oficiar de “pace car” en la Copa, a ver si para la próxima tengo terminado el soporte del anuncio de la caja, un retrovisor y algún que otro detalle que se echa de menos.
Los nuevos 936/81 “Jules” del fabricante madrileño ya están camino de las tiendas, aquí tenéis unas fotos comparando el nuevo modelo con el del 76. Las diferencias entre ambos modelos son muchas, y la calidad de acabado y tampografía han subido bastantes enteros.
Como podéis ver, aunque al igual que ocurrió en el modelo real mantiene la misma batalla, el 936/81 es mucho más largo y el morro es más afilado. Oficialmente, Porsche sólo construyó 4 unidades del 936, que fue evolucionando a lo largo de los años (algunos preparadores, como Kremer, utilizaron piezas originales de Porsche para crear réplicas). El 936-003 patrocinado por Jules ganó las 24 horas de Le Mans en 1981, con Jacky Ickx y Derek Bell al volante.
Las ópticas traseras también son totalmente distintas, con una configuración mucho más estilizada.
Aunque lógicamente se ha aprovechado el chásis del modelo 76, la reproducción del motor también ofrece diferencias, como la posición del escape y el pintado de las piezas del bloque motor-caja de cambios.
Unas imágenes de los 3 Golf que hemos presentado al concurso de decoración de la copa Golf de Loeches Slot Club. Dani del Toro ha dado la gran paliza pero… su coche no tenía el logo de VW en el volante!!!
A la vez que acabamos la decoración del Golf para la Copa, Ángel y yo nos hemos metido en otro berenjenal paralelo: una pickup VW para promocionar la copa, al estilo de ésta (eso sí, mucho menos complicada)
Para ello, en vez de partir un Golf de Spirit por la mitad, he utilizado una VW caddy estática de Revell, parca en detalles pero correcta en medidas y formas, concretamente es el modelo americano con faros cuadrados y paragolpes “de fuelle”.
Para empezar le adapto un chásis, y como tiene la distancia entre ejes bastante más larga que el coche de Spirit, utilizo uno regulable, comprado en la tienda de hobbyaescala.com. Aquí lo podéis ver ya montado y adaptado a la carrocería, de la furgoneta, he tenido que quitar el suelo de la caja y elevarlo para poder meter el chásis
He utilizado un motor Carrera del desguace y las llantas y neumáticos del Golf de Spirit.
Los paragolpes delantero y trasero y calandra eran desmontables, y también he utilizado los europeos del Golf de Spirit, para dar al cacharro un mayor parecido con los coches de la Copa
Ahora la pickup está en fase de pintura y calcas en manos de Ángel… después tocará pintar detalles y hacer los anuncios para la caja (en papel fotográfico para no subir mucho el peso, claro).
