Esta tarde el equipo Lotus ha sido pillado en unos test de cara al Gran Premio que se corre mañana en el mítico circuito de Loeches…
…el monoplaza ha llegado a la pista en el camión de transporte del equipo.
Otros pilotos también estaban probando sus coches esta misma tarde
Un año más, y ya van tres, he podido disfrutar del raid que la Asociación Vallisoletana de Slot monta en estas fechas. Este año muy divertido, una auténtica trialera con menos gofio que otros años pero con más cuestas y baches que nunca. Esta vez mi acompañante de penurias fue mi cuñado Héctor, que se defendió muy bien en su debut en competición, y lo pasó bien, aunque terminó derrengadito el pobre (vino directamente del trabajo y terminamos a eso de las 10 de la noche).
nuestros camiones (conocidos mundialmente, como “el butanero” y el “cascos azules”, cuanto cabronías hay suelto por Castilla la Vieja), antes de catar la dureza del hormigón pucelano (cayeron varias veces al suelo los pobres)(Fotos Barinaga)
Llegamos a eso de las 16.30 pasadas a entregar los coches en el parque cerrado, y al pobre Héctor casi le da un jamacuco al ver la que había allí liada: cuatro tramos de mira a mí no me toques, con una imponente cuesta en el número 3 que caía desde más de dos metros de altura hasta medio metro, gofio por todas partes, una auténtica piara de coches y camiones en el parque cerrado (a pesar de haber corrido la gente de la tarde del Viernes y la mañana del Sábado), todo ello sin haber tocado un mando más que en la pistilla Carrera de Rapariegos… por mi parte, llevaba CASI todo preparado… excepto la cámara, menuda mierdecica de reportero, menos mal que los chicos de AVSlot me han prestado algunas instantáneas, aparte de las que he podido hacer con el móvil.
Las cuestecicas del tramo 1, y al fondo la reina de las caídas, en el tramo 3 (para que os hagáis a la idea, el señor Barinaga que está al lado mide cerca de dos metros de altura, casi ná).
Por la mañana habían estado unas jamelgas de Antena 3 más de una hora entrevistando a la gente y grabando los tramos y los coches, una pena perdérselas (me refiero a las grabaciones, malpensados)
(foto Raúl)
Total, que nos liamos la manta a la cabeza en plan Touareg y a correr! Entre los coches participantes, este año el Touareg de oferta del Poly daba paso al Mitsubishi de oferta de ModelHobbyRed, del que había un buen número, decorados de las más variopintas formas.
Y en camiones, y como era de esperar, eran legión los MAN rtr, frente a los heróicos cacharros caseros que le echaron un buen par de neumáticos para plantarles cara.
los cansinos MAN junto al caserísimo camioncete de Ángel (basado en un Dickie) y al conocido 3 ejes leonés. (foto Tuttoslot)
La tarde se nos pasó como una exhalación corriendo de un tramo a otro sin descansar ni para meternos un bocadillo de lomo calentico (de la plancha, achiperre imprescindible en los raids vallisoletanos), con sus pimientos. Muchas caras conocidas de otros años en el club, en el Foroslot y demás mandangas, mucha gente nueva, como los riojanos que con mucha ilusión e ideas mecánicas nuevas y curradísimas dieron mucha caña esa tarde.
Atiendan ustedes al Hummer con un chásis casero construido a manopla. No, no es un Labarga ni un PS. Fresquísimo, y no andaba nada mal.
El parque cerrado de la mañana… a destacar la Toyota Baja verde de Ramonnen (terminó la 4ª en T3, el precioso Mercedes Unimog de Luis Alvarado, y el Range Rover de Óscar Cembranos (al fondo a la izquierda). (Foto Rampin)
Un precioso ZX en manos de Chema, que se encargó de demostrar las bondades del chásis y la dureza de la carrocería de resina, que aguantaron galletas a tutiplén. (foto Tuttoslot)
Ambos cuñados haciendo el canelo subidos al taburete que había detrás de la cuesta del tramo tres para poder colocar los coches (foto Tuttoslot)
El Touareg de Héctor pasando al MAN de Chema, que, cosas de los ajustes “erreteeerre” se quedó sin tracción trasera en pleno tramo 2. Es lo que tiene el directo. (foto José Gallardo)
Chema y Héctor comentando nosequé partido del Barça que se estaban perdiendo por estar jugando con los cochecitos (Foto José Gallardo)
El buggy del equipo “Planet Slot Team” (Samuel) en plena bajada (foto Tuttoslot).
Resultados:
T1: en los tt de serie ganó el local Samuel con un Mitsubishi, seguido de Javier Pereda (VW Touareg) y Manuel Ruiz (Mitsubishi). El VW Touareg de Héctor quedó 17º, lo cual no está nada mal para su primer raid. Mi Pajero, 14º, con la transmisión haciendo un ruido insoportable, pero funcionando al fin y al cabo, qué 20 euros más bien gastados, la leche.
T3: Entre los preparados, el primero fue Manuel Ruiz, con un Schlesser, seguido del Touareg de Carlos López y Javier Reves, con Mitsubishi.
Ramonnen recibiendo su copita (foto Raúl).
T4: aquí ganó el amigo Carlos Sanpei (5º de la general), con un camión artesanal construido sobre la base de un chásis Ninco alargado, un bicho que pesa muy poco comparado con los mamotretos de la categoría y que lleva bastantes raids encima. El segoviano Juanjo Cabezas quedó segundo con un cacharro muy similar, seguido por Carlos López. Nuestros camiones acabaron el raid casi enteros a pesar de las caídas. El Sterling de Héctor tiene el soporte del eje delantero partido, con un difícil arreglo, y está pidiendo a gritos un motor más alegre que el SCX srs que lleva; creo que le voy a meter el chásis de un Hummer, que le viene al pelo y es muy robusto. Tuvo problemas en la primera pasada con los neumáticos GOM, que no agarraban absolutamente nada, cosa que medio arreglamos poniéndole en la segunda los Ninco tallados que llevábamos en los coches. Mi Mercedes 1936 aguantó muy bien los tramos, las suspensiones que le coloqué al chásis metálico se portaron mejor de lo que esperaba, al igual que la guía basculante, y no perdió ninguna pieza. El motor Hobbyaescala de 25.000 no iba mal, aunque la corona que llevaba, que era sólo de 28 dientes por problemas de espacio, le daba una relación demasiado larga, siendo un pelín torponcete. Creo que para la próxima vez me voy a arriesgar con un motor caja corta en transversal, con una relación 8/40 más o menos, habrá que probarlo. Eso sí, los neumáticos GOM también me la jugaron…
En resumen, un divertido y disputadísimo (88 vehículos) raid trialero, nos vemos en Enero del 2010!!! (si Dios quiere)
Sanpei primero en camiones y para colmo ¡le tocó el jamón y el vino!!! (foto Raúl)
Después de las bajas de mis compañeros de equipo Ángel Blázquez y Dani del Toro conseguí convencer a mi cuñado Héctor Cornejo para que se animara a estrenarse en esto de la “competición” (o sea, una maná de gañanes jugando con cochecicos).
Y éste es el equipo que partirá para las llanuras pucelanas, dos camiones (T4) y dos T1 de serie
El Mercedes 1936AK está listo para la carrera, con el motor (un Hobbyaescala de 25000 rpm) y la corona bien rodados, y unos tapacubos en las llantas de un Range Rover de 1/24. Veremos si el chásis metálico se comporta o si, por el contrario se me desmonta entero (probable).
Para Héctor un Sterling terminado con muchas prisas, no es un prodigio de detalles pero ya habrá tiempo para terminarlo si es que sobrevive al raid… El chásis es un viejo invento que hice para rally 1/24 con un híbrido bmw x5-cuna independiente slot.it, al que le acoplé la guía larga deNinco con un muelle más fuerte. El motor, un viejo scalextric SRS negro, lento pero bien llenito de par.
La decoración del Mitsu de 20 euros también ha sido hecha a la carrera, y como siempre, accidente con el barniz… total que al fin y al cabo va a ser para darle cera, así que si se estropea más, al bote de alcohol… y si no probablemente también. La mecánica ha sido apañada con unos ejes y llantas de superoferta de Hobbyaescala, una corona de 24 y otra de 26 y un ratico de rodaje. Fino, lo que es fino no va, de hecho amenaza con cascar a la primera de cambio. Es lo que tiene la altísima calidad de la transmisión de Power Slot, holguras, motor suelto de caja y un ruido similar al del coro de cucarachas de “El Cuchitril de Joe” cantando “Funky Towel”. Los neumáticos son unos Ninco tallados a mano, por si la cosa se pone fea (o sea, sucia).
Y para terminar, un Touareg de Scalextric bien rodadito (a pesar de eso sigue yendo duro, pero a ver quién tiene las narices de echarle aceite y luego hacer un emparedado de gofio con la corona). Llantas de un Seat Cupra, bastante grandes y rectas, neumáticos también tallados a manopla, coronas Spirit y poco más. En principio parece el más fiable. Por un porsiaca también me llevo un par de coches de repuesto, ¡¡pero lo emocionante es correr con éstos!!!
Aprovechando que se acumulaban unos centrimetillos de nieve en el patio, le he hecho unas fotillos al Mercedes 1936, al cual he cambiado el chásis que llevaba (un GOM supuestamente para camiones, que no iba precisamente fino) por uno basado en el sistema de suspensiones que monté en el Range Rover 1/24 , que funciona muy bien (al menos en mi pista trialera casera).
La cabina y la parte baja de la carrocería provienen de un camión de Tyco, mientras la caja es de un recogebasuras de juguete. Le he intentado bajar el peso algo más, y he unido el chásis a la carrocería con el típico sistema de espumas de los 1/24.
Básicamente, el sistema se basa en coger un chásis de rally 1/24, desmontar todas las piezas y montarlas al revés, guía basculante incluida.
El motor es el nuevo HAE25/01 de Hobbyaescala.com, que como todo en este cacharro, está montado con el piñón al revés, aprovechando la doble salida.
Aún le quedan algunos retoques para afinarlo, pero, al menos en casa, le da mil vueltas al chasis que llevaba antes. En Valladolid veremos si es verdad…
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