Aquí tenéis algunas fotos más del Mako Shark II, esta vez tomadas cruzando el desierto de Sonora (o el de Sorda, según como se mire)
Chasis de Ej’s Hobbies, al más puro estilo clásico, motor y elementos de transmisión Cox.
Aloy Shop va a abrir un nuevo centro cerca de Madrid, concretamente en Alcalá de Henares, un local de dos plantas en la antigua carretera de Barcelona, con muy buen acceso desde la NII.
En la planta baja, para empezar habrá una pista de velocidad de 8 carriles y 54 metros de cuerda, además de una Ninco Digital de unos 30 metros, junto a una muy bien surtida tienda (a los mismos precios de la tienda de Tarragona, que están entre los más competitivos de España) y una zona de relax con sillones, consolas de juegos y demás.
En la primera planta, aislada con planchas de metacrilato para evitar que el polvo de la harina y el gofio acaben en la pista de velocidad, se montarán 7 tramos de rally y otros 7 de raid, y ¡una pista de resisraid de 4 carriles!.
Desde aquí aprovechamos para desear mucha suerte a la gente de Aloyshop Madrid, su iniciativa es muy valiente en los tiempos que corren… muy pronto os mostraremos algunas fotos de cómo va la tienda, su inauguración será el próximo 17 de Octubre.
Aloyshop Madrid
Antigua Ctra. Barcelona M-300 - Km 29,600 - Nave 5 - P.I. Las Matillas
28802 - Alcalá de Henares - Madrid
Email: aloy@aloyshopmadrid.com
Web: http://www.aloyshopmadrid.com/
Algunas imágenes del bwm 635 de Spirit con llantas de aluminio de la misma marca, aprovechando los insertos de las llantas originales.
Como véis no quedan mal, simplemente he pintado el interior de negro mate y he pegado las piezas que he sacado de las llantas de plástico originales, que tienen un centrado regulero y no pueden calzar neumáticos standard. Los aerodiscos delanteros incluso entran a presión en la llanta, los insertos de fotograbado traseros son un poco más complicados, pues tienen holgura (el diámetro interior de la llanta es algo mayor) por lo que hay que tener cuidado al pegarlos al centro de la rueda para que queden centrados.
En 1965 Bill Mitchell presentó un prototipo que auguraba las líneas de la tercera generación (1968) del deportivo Chevrolet Corvette. El Mako Shark II (tiburón blanco) tenía un esquema de pintura imitando al escualo, con los bajos blancos y un degradado hasta azul oscuro, y fue una sensación en su época, de hecho varios fabricantes de coches de slot y maquetas estáticas de la época lo reprodujeron.
El modelo de la fotografía toma como base una maqueta estática de Monogram, adaptado a un chasis metálico de Ej’s Hobbies con motor y engranajes Cox. Es un encargo de un buen amigo valenciano que, a estas horas, espero tenga en su poder. La maqueta reproduce exactamente la segunda versión del Mako, con el escape en la trasera en vez de uno lateral. El color en las fotos no ha salido muy allá, gana mucho al natural, es bastante más oscuro y hay una mayor diferencia con el degradado blanco de los bajos.
En la imagen lo podemos ver junto a otro C3, concretamente un Imsa wide body que en su momento construyó ToniGTO sobre un Exin, un trabajo buenísimo que llegó a mis manos un pelín perjudicado y que Dani del Toro se encargó de restaurar con mucha maña (ver artículo).
La bestia ya está motorizada, con un tranquilo RX1 para evitar accidentes, y es una auténtica gozada pasearlo por la pista. Junto a él, el Mako parece una sílfide, eso sí, en pista el potente motor COX se hace notar y es un auténtico pepino. Le falta algo de anchura en las fotos, más tarde le coloqué unos separadores en los ejes que le hicieron ganar estabilidad y, sobre todo, presencia
¡éste sí que es un culo gordo y no los del blog de VNVSlot!
Distintas maneras de interpretar una botella de Coca-Cola
Otro de mis trabajitos de este verano, y sí, es otro 904. Esta vez el modelo que Monogram sacó a 1/24 allá por 1965.
La carrocería procede de un kit sin montar, mientras el chásis me vino en un lote que compré en Ebay, con una carrocería de Scarab destrozada. Las calcas en su mayoría son las originales del kit, que a pesar de tener más años que la tana, ni amarilleaban ni se cuarteaban.
Esta vez conseguí que las tapas de los faros no se mancharan pegando éstas con epoxy.
“Tiger Powered”: el motor 36D de Monogram pintado de rojo, y el chásis después de haberlo desmontado y limpiado bastante. La corona y algunas otras piezas no son originales Monogram, es lo que tiene no poder bajar a comprarlas a la tienda de Hobbys de la esquina…
El modelo terminado junto al blister en el que ha estado encerrado tantos años.
Sobre pista Carrera, junto uno de los protagonistas de otra futura historia, éste a 1/32. Es curioso ver cómo los modelistas de Monogram crearon ambas carrocerías con exactamente las mismas piezas, cada una a su escala.
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